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    新能源汽車“出?!泵?汽車運輸船訂單排到2026年

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    新能源汽車“出?!泵?汽車運輸船訂單排到2026年

    2023年11月01日 05:05 來源:央視財經
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      隨著國產新能源汽車海外熱度持續提升,新能源汽車出口已經成為拉動我國汽車出口的重要力量。中國汽車工業協會發布的數據顯示:今年1至9月份,我國汽車出口338.8萬輛,同比增長60%。其中,新能源汽車出口82.5萬輛,同比增長1.1倍。這份成績單的背后,離不開新能源汽車產業鏈的協同發力、應變克難。

      梅山港區位于寧波舟山港核心區域,這里龍門吊林立,數層樓高的集裝箱堆場綿延不絕。

      在梅山港區的新能源汽車專用裝箱堆場,有幾千輛等待出口的汽車。工人們正忙著把新能源汽車裝進集裝箱里,然后再通過集裝箱船運送到海外。

      一個40英尺的標準集裝箱可以裝進3輛新能源汽車,尺寸更大的車輛,只能裝進2輛。狹小的空間讓工人們小心翼翼,確保綁扎固定好的車輛在集裝箱內不會因為顛簸、搖晃出現車輛松動和移位。

      今年以來,新能源汽車出口呈現爆發式增長,傳統的滾裝船出運模式出現航線和艙位緊張,可以說是“一艙難求”。為了滿足新能源汽車廠家和代理商的需求,從今年年初開始,寧波海關在中信港通設立新能源汽車專用堆場,推出了新能源汽車集裝箱出口的一站式監管服務模式。

      今年前三季度,寧波口岸出口電動載人汽車超5萬輛,金額69.3億元,分別同比增長46.6%、68.2%。

      在梅山海關,記者了解到,企業通過“單一窗口”無紙化提前申報,海關在線審核,如果沒有查驗指令,海關會在第一時間放行,進一步提高新能源汽車出口的通關速度。

      距離長江口60公里的江蘇太倉港,是江蘇外貿第一大港。碼頭工人全力以赴,確保新能源汽車能整點出運。

      一艘載重6萬多噸的紙漿船,在進口紙漿卸貨之后,原本無貨可配。經過對貨艙的改造,搖身變為了汽車運輸船,通過可折疊商品車專用框架,出口的乘用車被一層一層地堆放在紙漿船的貨艙里,一艘紙漿船能夠運輸1500多臺汽車。

      從2022年下半年以來,我國整車出口量持續攀升,但是汽車出口海運運輸能力卻遭遇“瓶頸”。為了破解出口汽車運力不足的難題,太倉港與中遠海運合作,設計研發出可折疊商品車專用框架。

      這種框架能夠在集裝箱碼頭完成裝卸作業,在船艙可以充分利用艙容,并且方便回收。

      新能源汽車出口的增長,帶動國際汽車運輸船“一艙難求”,航運公司和車企紛紛出手訂船,也帶火了造船業。由于運力緊缺,導致國際汽車船運價水漲船高。

      據了解,全球范圍內大概有700多艘汽車運輸船,而中國船東運營的數量,占全球總運力不足10%。相對于持續井噴的汽車出口形勢,顯然運力嚴重不足。為了補上這個“短板”,眾多航運企業和汽車制造企業紛紛出手訂船。

      今年9月12日,由中國船舶集團旗下廣船國際聯合中船貿易建造的LNG雙燃料汽車運輸船簽字交船。這個“巨無霸”總長200米,型寬38米,設計航速19節,共有13層甲板,可裝載約7000輛汽車,續航力最高達15000海里。

      目前,這家企業手持25艘汽車運輸船訂單,造船訂單已經排到2026年。(央視財經)

    【編輯:邵婉云】
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